Accueil Date de création : 19/12/07 Dernière mise à jour : 30/11/11 04:03 / 6 articles publiés

11 JUIN 2008: NOUVEAU REBONDISSEMENT  (TECHNIQUE) posté le mercredi 11 juin 2008 13:26

Après des mois de galères, l'affaire du Defender semble enfin se débloquer!

 

Petit rappel des faits:

Suite à la panne survenue sur le Defender, un ami mécanicien s'est fait fort de le réparer. Un devis avait été fait dans un garage de Nice pour un montant de près de 4600€ de réparations alors que lui me le faisait pour 1000€ (+ pièces)! Malheureusement pour moi, ce dernier m'a certifié que le véhicule n'était pas un 200 TDI et m'a fait commander les pièces en 2.5 TD. Bien sûr, ces dernières n'étaient pas les bonnes...

Après plusieurs mois de galères pour récupérer le véhicule et les pièces achetées, je dois saluer le sérieux et la professionnalisme de Land Service qui a repris les pièces en échange de celles pour 200 TDI en ne me demandant que la différence à régler.

 

Désormais, après avoir pris contact avec d'autres spécialistes automobiles, le véhicule va rentrer dans un garage d'ici samedi 14. Ce dernier étant avant tout spécialisé carrosserie, le véhicule va ainsi être refait à neuf grâce aux pièces déjà reçues et probablement relooké via une peinture intégrale (probablement une teinte rouge lucifer ou gris anthracite avec jantes et habitacle blanc). En effet, la décision a été prise: le Defender deviendra mon véhicule principal.

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25 JANVIER 2008: RÉCEPTION DES PIÈCES  (TECHNIQUE) posté le vendredi 25 janvier 2008 16:13

Après plusieurs coups de fil, le colis est enfin arrivé! Après réception du colis en provenance de Land Service auprès des services de La Poste, voici l'heure des compte. 1065,75€ pour les 4 bielles, les 4 pistons, le joint de culesse et le jeu de coussinet. 58,87€ pour les 3 litres d'huile de transfert spécifique Land Rover (pour la boite de transfert) et 80,75€ pour les filtres et les 10 litres d'huile de transission (pour les ponts) 75W80 obtenus auprès de Autoban.

 

Il est important de savoir que de nombreuses personnes n'effectuent jamais les vidanges de boites de transfert sur les Land Rover par peur de casser, mais elle est nécessaire et son huile n'est disponible que chez Land Rover. Les huiles de ponts sont elles aussi et varient selon le type de pont dont on peut disposer. Les quantités sont importantes mais obligatoires pour un bon fonctionnement. Les chapeau de soupape ont été également commandés auprès de Land Rover Nice à Nice La Plaine et devraient arriver prochainement en même temps que l'huile moteur 10W40. Pour ces anciennes mécaniques, il est déconseillé de mettre une huile trop liquide. Ainsi, les 0W30, 0W40 et 5W40 sont idéales pour les mécaniques modernes (TD5 et TD4) mais il est conseillé d'utiliser de la 10W40 pour des mécaniques disposant d'un certain kilométrage.
 
21h00: Appel de JB. Les seuls et uniques mots que je ne voulais pas entendre sortent de sa bouche. LES PIÈCES NE SONT PAS LES BONNES! Entre autres, les pistons reçus sont de section 90/43 au lieu de 90/90. Les travaux sont suspendus et il faudra relancer toutes les démarches dès lundi.

 

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06 JANVIER 2008: DE L'EAU DANS LE MOTEUR  (SORTIES) posté le dimanche 06 janvier 2008 23:17

Les pluies ont enfin cessé. Nous montons donc redécouvrir nos pistes de bourbiers et de trial sur le dessus de Drap (06). Quelle bonheur! Nous nous félicitons à la vue de bourbiers incroyables de plus d'un mètre de profondeur avec des fosses pleines d'eau à en recouvrir les rétroviseurs! Malheureusement, c'était sans compter avec mon optimisme dépassant les compétences de l'ancien propriétaire du Land...

 

En effet, lors de mon premier passage, je me retrouve sous un monticule d'eau qui monte, qui monte, qui monte! Les rétroviseurs sont très largement recouverts! Or, au moment ou j'arrive au bout de la saignée, une énorme fumée blanche sort de mon échappement! Diagnostic: De l'eau est rentrée dans le moteur. En effet, l'ancien propriétaire n'a pas changé le filtre à air et ce bloc d'origine dispose d'un système d'évacuation d'eau dissimulé dessous... Une bielle HS à cause d'une négligence sur la préparation.

 

Je comprend maintenant pourquoi on parle de l'importance cruciale de la qualité de la préparation. J'ai commandé un bloc avec filtre à air spécial mais les réparations et entretiens nécessaire pour le reprendre frôlent un budget de 2000€ de frais! N'oublions pas qu'une escroquerie sans nom tourne déjà autour des Land Rover modernes: Land Rover demande près de 1150€ pour les vidanges intégrales et changement des filtres... alors avec des frais supplémentaires... 

 

Plus d'informations et solutions sur: EAU DANS LE MOTEUR 

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24 DÉCEMBRE 2007: PROBLÈME ÉLECTRIQUE  (TECHNIQUE) posté le mercredi 26 décembre 2007 15:34

Blog de defender :AVENTURE DEFENDER, 24 DÉCEMBRE 2007: PROBLÈME ÉLECTRIQUE

Nous sommes la veille de Noël, il est 04h00 du matin. Je descend récupérer mon "Pouf Pouf" et m'installe confortablement à son volant, mais soudain, plus de jus! La batterie était à plat! Mais en voulant brancher les câbles, je ne trouve pas la batterie sous le capot! Après une fouille plus approfondie, la batterie se trouve sous le siège conducteur. Mais comment y accéder?

 

Bien sûr, aucune réparation n'est envisageable durant Noël. Les fêtes passées, nous nous retroussons les manches. Le travail parait anodin mais sur un Land Rover, bien des choses tendent à se compliquer. Le clips de la trappe d'accès est visible sous le siège et afin de pouvoir y accéder, nous démontons et enlevons le siège. C'est à ce moment que nous enlevons la batterie HS. Une fois arrivés chez "Norauto", nous sommes attirés par le même modèle que celui que nous avons en main, il est affiché à 54,70€. Par précaution, nous consultons le catalogue et découvrons que le modèle installé n'était pas le bon et repartons avec une batterie "Tudor" TC10 12V à... 239,90€! La mise en place éffectuée, bien sûr, le fonctionnement n'a plus rien à voir. Mais je ne compte pas le temps nécessaire aux manoeuvres de démontage et remontage.

 

Plus d'infos sur les batteries: BATTERIE SERVICE 

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18 DÉCEMBRE 2007: TRAVERSÉE DU MONT SAINT-SAUVEUR (2711m)  (SORTIES) posté le mercredi 19 décembre 2007 20:34

Le Mont Saint-Sauveur se situe près d'Isola 2000 (Alpes-Maritimes - 06) dans le Parc National du Mercantour à la frontière avec le Parco Naturale dell'Argentera italien. Au-delà des montagnes, c'est l'Italie!

 

08h00: Départ de Nice avec J.B. (et son Defender 110) et nos chiens. 02h30 plus tard, bienvenue au royaume du silence et de la beauté des paysages! La route traverse les 3 Valdeblore (La Bolline, St Dalmas et La Roche) et nous nous retrouvons au-dessus des pistes de ski. La route continue et nous nous dirigeons vers le Santuario di Santa Anna. 

 

Une fois le dernier col passé, nos chiens se retrouvent en liberté. Seul le froid (-20°C), le vent (extrêmement violent) et la glace semblent nous repousser. Nous traversons une rivière de montagne gelée que nous avons du mal à sonder et rejoignons le sentier. Ce dernier est recouvert d'une épaisse couche de glace sur plusieurs centaines de mètres de long mais nous passons. Nos véhicules manquent plus d'une fois de tomber dans le vide, mais ça y est, l'obstacle est franchi!  Arrivée sur place, difficile de trouver une meilleure définition au mot "paradis"!

 

Le retour fut également mouvementé. La nuit tombée, les routes se sont retrouvées verglassées sur de nombreux kilomètres et nous n'arrivons qu'avec grande peine à pointer à près de 15 km/h sur certaines portions dégagées. Mais que la nuit y est belle avec sa sérénité et son ciel plus qu'étoilé. Sur la route, petite vérification de routine et J.B. m'avoue avoir essuyé une tempête de neige la dernière fois qu'il y est venu et qu'il avait été coincé 48 heures. 

 

Plus d'infos sur le Mercantour en 4X4:  PIERRE BERLIERE

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